發(fā)布時間：2017-08-08 12:16:11
標簽：高速
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緣起：緩解京珠高速擁堵 9年前就規(guī)劃兩條京珠復線
編碼為G4的京港澳高速（京珠高速）粵境段是省內(nèi)一條重要的南北高速大通道，隨著車輛量的不斷增加，其擁堵問題一直無法解決。早在2008年，交通運輸部就委托有關(guān)單位開展京港澳高速公路湘境及粵境廣州以北段的擴容方案研究，當時的研究結(jié)論指出：“京港澳高速廣東境廣州以北段受地形等限制無法擴寬改造，擴容方案是新建樂昌至廣州高速公路和連州至英德高速公路”。
目前，被稱為“京珠復線”的廣樂高速已經(jīng)建成通車。而規(guī)劃中的連州至英德高速公路又被稱為第二條“京珠復線”，在2010年廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃討論稿中又提出將其南延，建設(shè)連州-英德-從化高速公路。為加快項目推進項目實施，后又將該項目分為兩期實施，一期工程就是“廣州至連州高速公路花都至連州段一期工程”，實施從化（佛清從高速公路）至連州（粵湘界）段；二期工程暫定名為“廣州至連州高速公路花都至連州段二期工程”，實施花都（珠三角環(huán)線）至從化（佛清從高速公路）段，兩期工程同步開展前期工作，同步建成通車。本次環(huán)評針對一期工程進行。
交通評估認為，若廣連高速起點不與廣州機場第二高速對接或不建設(shè)廣連高速，則不能有效增加一條廣州北部的出口通道，廣連高速對縱向通道的交通分流能力將大大減弱，大量廣州北上交通量將會向廣樂高速、京港澳高速疊加，同時受制于機場高速、華快通行能力限制，一部分縱向通道交通量將會經(jīng)由珠三環(huán)高速轉(zhuǎn)換進入機場第二高速，造成珠三角環(huán)線交通擁堵。因此，廣連高速對接廣州機場第二高速建成后，將增加一條廣州北上的出口通道，對進一步改善廣州北部路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、合理分配廣州市北上的對外交通起到積極的作用，也為服務(wù)廣州建設(shè)國際商貿(mào)中心和綜合交通樞紐奠定良好的基礎(chǔ)。與此同時，其建設(shè)對于清遠山區(qū)市（縣）加快對接融入珠三角，主動接受珠三角輻射帶動也將起到積極作用。
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