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　　客運(yùn)量遭遇“斷崖式”滑坡

　　多措并舉“戰(zhàn)”焦慮

　　安徽交運(yùn)集團(tuán)銅陵汽運(yùn)有限公司管理運(yùn)營(yíng)的銅陵汽車站是我市一家國(guó)家一級(jí)汽車客運(yùn)站，現(xiàn)有進(jìn)站車輛316臺(tái)，85條班線，每日發(fā)班480臺(tái)次，發(fā)往安徽省內(nèi)及浙、滬、豫、鄂、湘、魯、贛、粵等省，日均發(fā)送旅客3000人次，滿足全市人民日常和節(jié)假日的出行需求。

　　提及近期義南客運(yùn)站的停運(yùn)，安徽交運(yùn)集團(tuán)銅陵汽運(yùn)有限公司負(fù)責(zé)人王立東認(rèn)為，由于國(guó)家對(duì)客運(yùn)安全要求的加大，推行了實(shí)名制售票等措施，義南客運(yùn)站的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備已經(jīng)不再符合當(dāng)前客運(yùn)站的要求，無(wú)法實(shí)施嚴(yán)密的安檢流程，再加上客運(yùn)量的下滑，市場(chǎng)的飽和，終導(dǎo)致了該客運(yùn)站的停運(yùn)。

　　談及目前公路客運(yùn)業(yè)的現(xiàn)狀，王立東提供了一組數(shù)據(jù)：2014年春運(yùn)40天銅陵汽車站營(yíng)收是1400萬(wàn)，2015年同期是780萬(wàn)，2016年則下降到440萬(wàn)。“這么短的時(shí)間我們的營(yíng)收從1400萬(wàn)變成400多萬(wàn)，下滑了超過(guò)60%，可見(jiàn)沖擊有多大?，F(xiàn)在客運(yùn)行業(yè)面臨著‘斷崖式’的滑坡，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)收入急劇下降，很多班線甚至長(zhǎng)線停運(yùn)了，尤其是高鐵沿線的班線停運(yùn)的比較多。”王立東說(shuō)。

　　面對(duì)新形勢(shì)，公路客運(yùn)行業(yè)也在主動(dòng)擁抱互聯(lián)網(wǎng)，除了人工售票、機(jī)器售票外，銅陵汽車站還推出了網(wǎng)上售票，在攜程、皖美出行網(wǎng)等都可以線上購(gòu)票，此外關(guān)注銅陵汽運(yùn)公司微信公眾號(hào)也可以查詢或購(gòu)買車票。

　　銅陵乘客集中地域呈月牙形分布，為方便市民乘車少走回頭路，減少旅途顛簸，車站還建立了出境的兩個(gè)稽核站。在銅陵?yáng)|高速公路口附近500米處的鐘鳴湖城設(shè)置了東部安全稽核站，在銅陵長(zhǎng)江大橋附近設(shè)置了南部出口的安全稽核站，將旅客“三不進(jìn)站六不出站”的安全原則落實(shí)到途中上車的旅客，保證所有乘客行李物品的安全性和實(shí)名制售票。

　　擁抱互聯(lián)網(wǎng)大有可為

　　逐步推出“定制”服務(wù)

　　有客運(yùn)業(yè)內(nèi)人士曾總結(jié)，航空的優(yōu)勢(shì)是運(yùn)輸速度快，鐵路的優(yōu)勢(shì)是運(yùn)能大、效率高，汽車客運(yùn)的優(yōu)勢(shì)則是“網(wǎng)絡(luò)可大可小、客車靈活機(jī)動(dòng)”。如何充分利用客運(yùn)靈活機(jī)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，在當(dāng)前的形式下樹(shù)立轉(zhuǎn)型發(fā)展的意識(shí)呢?

　　王立東認(rèn)為公路客運(yùn)行業(yè)也具有螺旋式上升的發(fā)展變化趨勢(shì)，客運(yùn)業(yè)將由存在了一定時(shí)期的“定線定車”走回“定線不定車”模式，未來(lái)可能將根據(jù)售票情況安排不同的車輛跑同一線路的客運(yùn)。此外要做好配合高鐵的“節(jié)點(diǎn)運(yùn)輸”大文章，暢通高鐵站與機(jī)場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)與高鐵站、城市之間高鐵站的聯(lián)通運(yùn)輸，充分挖掘縣區(qū)和邊遠(yuǎn)農(nóng)村的交通客運(yùn)市場(chǎng)。而這一切的實(shí)現(xiàn)需要政府、企業(yè)、市民形成良性互動(dòng)，企業(yè)要做到配合政府調(diào)配好方案、拿出運(yùn)力、做好服務(wù)，而職能部門要加大對(duì)黑頭車的打擊力度，真正讓便民落到實(shí)處。

　　王立東表示，未來(lái)公路客運(yùn)業(yè)將推出“定制”服務(wù)，目前公司也正在制作運(yùn)用于定制業(yè)務(wù)的軟件系統(tǒng)，等軟件成熟了將要逐步推廣。“市民通過(guò)公司的網(wǎng)站、微信平臺(tái)根據(jù)自己的上車下車時(shí)間預(yù)約要去的地方，軟件將集結(jié)某個(gè)時(shí)間段相同路線方向的人，并根據(jù)某條線路‘定制’的人數(shù)定點(diǎn)發(fā)車，大家還可以就近下車。銅陵高鐵北站至市區(qū)的快巴也會(huì)參與到定制線路中，終將依托網(wǎng)絡(luò)的定制服務(wù)推廣到各條線路中去。”

　　此外銅陵客運(yùn)還會(huì)有更多新鮮的嘗試，比如醫(yī)院間的定制線路，王立東說(shuō)：“一些大型醫(yī)院的不同分院之間，各社區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生醫(yī)療機(jī)構(gòu)與大型醫(yī)院間的病人轉(zhuǎn)院接送等是有一定需求量的，而這一塊市場(chǎng)由于社會(huì)車輛一般不愿接單，或者開(kāi)價(jià)很高，目前不能滿足需求。我們有能力去采購(gòu)一些專業(yè)的車輛，取得專業(yè)的資質(zhì)，未來(lái)為消費(fèi)者提供更加專業(yè)、便捷、高效率的服務(wù)。”

　　除了依托互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展“定制”功能，旅游客運(yùn)也將成為客運(yùn)轉(zhuǎn)型的新方向，“做旅游客運(yùn)，我們的優(yōu)勢(shì)是不僅具有完備的安全管理制度，還應(yīng)用衛(wèi)星定位技術(shù)對(duì)全部運(yùn)營(yíng)車輛實(shí)現(xiàn)了安全實(shí)時(shí)監(jiān)控。我們還有運(yùn)力優(yōu)勢(shì)、品牌優(yōu)勢(shì)，也有自己的旅行社，對(duì)于旅游產(chǎn)品開(kāi)發(fā)并不陌生。”

　　隨著共享汽車、無(wú)人駕駛等新概念新技術(shù)走進(jìn)人們的視野，未來(lái)出行的變革是否會(huì)給客運(yùn)人帶來(lái)更多的考驗(yàn)和磨礪呢?對(duì)此，從業(yè)近20年的王立東卻給出了很樂(lè)觀的回答，“未來(lái)交通的發(fā)展是不可想象的，安全性、舒適性和個(gè)性化都是大家的需求，但低碳集約型出行肯定唱主角，所以對(duì)交通事業(yè)未來(lái)的發(fā)展應(yīng)充滿信心。”