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從過去的“修路致富”，到如今構建“互聯互通、對外輻射”的立體交通運輸體系，交通運輸在重慶經濟社會發(fā)展中的作用舉足輕重。近日，重慶市委、市政府出臺《關于深化拓展五大功能區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的實施意見》，加快以交通為重點的基礎設施互聯互通建設，深化和拓展都市功能核心區(qū)、都市功能拓展區(qū)、城市發(fā)展新區(qū)、渝東北生態(tài)涵養(yǎng)發(fā)展區(qū)、渝東南生態(tài)保護發(fā)展區(qū)，交通運輸繼續(xù)擔當著先行官的角色。

城鄉(xiāng)發(fā)展更加均衡協(xié)調

重慶市五大功能區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略自2013年實施以來，都市功能核心區(qū)高端服務業(yè)加速發(fā)展，都市功能拓展區(qū)逐漸成為經濟“引擎”，城市發(fā)展新區(qū)作為工業(yè)主戰(zhàn)場嶄露頭角。一系列發(fā)展成就中，交通運輸功不可沒。

幾年間，重慶高速鐵路實現了“零突破”，高速公路“4小時重慶”順利實現，長江上游航運中心已具雛形，國家區(qū)域航空樞紐基本形成。在交通運輸的引領下，區(qū)域經濟發(fā)展差距逐漸縮小，城鄉(xiāng)發(fā)展的均衡性、協(xié)調性明顯增強。

重慶市交通委主任滕宏偉告訴記者，重慶將在2020年基本建成西南地區(qū)綜合交通樞紐，依托快速鐵路和市郊軌道，基本形成主城輻射城市發(fā)展新區(qū)的“半小時”通勤圈，全市87%的區(qū)縣將實現干線鐵路連通，并將在都市功能核心區(qū)和都市功能拓展區(qū)加快建設以城市軌道交通為骨干、地面公交線路為基礎的公共交通體系。

打造互聯互通公路網

“十三五”時期，重慶將重點圍繞城市和產業(yè)發(fā)展需求，爭取新建成高速公路通車里程1000公里，近80%布局在城市發(fā)展新區(qū)，以增強區(qū)域中心城市對周邊地區(qū)的輻射集聚能力。

重慶市還將大力實施普通干線公路改造，實施路網改造6000公里。到2020年，重慶市二級以上普通國道公路比例將達到90%，三級以上普通省道公路比例達到60%。其中，都市功能拓展區(qū)和城市發(fā)展新區(qū)，重點對普通國省道進行提檔升級;渝東北生態(tài)涵養(yǎng)發(fā)展區(qū)，重點構建生態(tài)綠色交通網絡，實施國省道路面改造1960公里;渝東南生態(tài)保護發(fā)展區(qū)，重點打造旅游扶貧交通網絡，實施國省道路面改造1240公里。

為此，重慶市將重點打造旅游扶貧交通網絡，新增10個4A級景區(qū)通二級公路，20個3A級景區(qū)通三級公路。完成后，4A級及以上景區(qū)將基本實現二級公路連接，3A級景區(qū)基本實現三級公路連接，重點景區(qū)旅游公路環(huán)線實現貫通。同時，83個農業(yè)示范園區(qū)也將基本實現三級公路連接，為生態(tài)旅游和生態(tài)農業(yè)發(fā)展提供有力支撐。

構建對外輻射大通道

目前，以重慶為中心，東、西、南、北四大鐵路通道脈絡初現。今后5年，重慶向東將暢通“一主(渝漢滬)一輔(渝湘閩)大通道”，向南將開發(fā)渝廣出海、渝黔桂大通道，向西將推進“一主(渝新歐)兩輔(渝昆至南亞、渝川藏)大通道”，向北將連通渝鄭京(重慶經鄭州至北京)、渝包(頭)，重慶的物資通達能力將得到全面提升。

按照深化拓展五大功能區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略部署，重慶市將重點打造重慶樞紐港，加快推進3個鐵公水聯運樞紐港區(qū)和9大專業(yè)化重點港區(qū)建設，并推動樞紐港區(qū)進港鐵路建設;建設聯通千億級工業(yè)園區(qū)和百億級物流園區(qū)的鐵路線，打通多式聯運“一公里”瓶頸。隨著“1+3+9”港口群的全面建成，重慶將形成以“一干兩支”航道體系和“四樞紐九重點”港口集群為構架，現代化船隊為載體，航運服務集聚區(qū)為支撐的航運體系，建成“服務+輻射”型長江上游航運中心。


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